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世界纪录有多难?中国奔驰车主298元撬动8个亿!!

类型:公司新闻2020-01-03

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384台奔驰汽车巡游吉尼斯世界纪录,究竟有多难?

先简单通过一组数字了解

耗费10年,耗资4.1亿元的20公里的南昆山山路建设!

参与车辆和护航、救援车队总价值超过3.8亿元!


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耗时两年750多天,742人次的奔驰车主现场参与巡游!

18.42万公里,绕地球4.6圈的奔驰车主驾驶里程!


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按照1元一公里的油耗和汽车损耗,奔驰车主耗费18.42万元油费和损耗!

384个车主每辆车平均两人约768人,150多名现场工作人员,100多名县、村、镇等领导和相关部门,策划执行物料,现场管控等人员,总投入人员超过1000人!


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奔驰车主参加第一次珠海挑战的报名费用是268元,参加第二次南昆山挑战的报名费用是298元!年增长率是11.1%,跑赢了大多数人的投资收益率!

中国奔驰车主298元撬动了8个亿,全世界的奔驰车主,还是您最成功!


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2年前,当我们第一次诞生挑战吉尼斯这个念头的时候,在我们看来这只是一场再简单不过的纪录。

300多个司机,300多台车,摆个车龙,走一遍就好了。

当我们去到英国银石赛道,看到767台捷豹巡游的吉尼斯世界纪录时,我们更加确信这个想法——召集人,走一遍,就行了。

而实际上,一场如此规模的活动,需要解决的问题,直到我们挑战成功后都觉得:想要再来一次几乎无可能。


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首先简单概括挑战规则:

1.全部都是奔驰,必须是三叉星标志,迈巴赫或者巴博斯这种不能参加挑战;

2.车龙里面任意两台车之间的间距不能超过两台车的车长(也就是车如果长5米,那间距就不能超过10米);

3.车队挑战过程中,不允许任何一台车停下来,必须保持持续不断;

4.头车通过地点,尾车通过终点才算挑战成功;


针对这些规则,于是就出现了最重要的几个问题:

第一是场地,在英国创造的767台捷豹汽车巡游吉尼斯世界纪录,使用的场地是全封闭式的银石赛道,作为世界上第一条F1赛道,长度将近6公里的赛道拥有无与伦比的行驶条件,同时巨大的停车场也足够容纳挑战前的车队集结,以及车手培训。


2018年珠海国际航展中心,第三届中国车友精英会上,车U汇组织起358台奔驰进行挑战,最终挑战未能成功的最主要原因就是,行进路线无法完全封闭,导致多次被人流车流打断。


适合进行挑战的场地,必须以下满足几个条件:

1. 无论是环形或是直线,路线要足够长,环形路线长度至少大于车龙长度,直线长度至少需要14公里(5公里集结,4公里挑战,5公里疏散,不留疏散区的话,会导致尾车无法通过终点);

2. 挑战路段沿线必须封闭,不能通过任何人或车;

3. 不能离珠三角核心区域太远,否则会严重影响到报名人数;

这么长的封闭路段,在寸土寸金的珠三角地区,上哪里找?要么,路线够长,但无法封闭(例如人烟稀少的乡间小道);要么,可以封闭,但是长度不够(例如珠海国际赛车场、广东国际赛车场)。于是,从2018年12月第一次挑战之后的300多天里。我们走遍广东的山山水水进行考察,最终找到了南昆山,这个距离紧挨着广州增城、位于惠州龙门的地方。


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龙门南昆山新S355省道已于2020年1月1日正式通车,立项4年,建设6年,总计3600多个日日夜夜,耗费4.1亿,最终通车的这条路,长度近20公里,沿线风景秀美,通车前可以保证完全封闭。但即使如此,也需要政府部门的全力支持和配合才能在这条路上举办活动。


于是,这就是我们面临的第二个问题,政府部门的支持。在活动结束之后,我们可以非常确信的说,如果没有政府部门的支持,即使有这么一条人烟稀少,长度足够的道路,想要私下组织、以为只要不扰乱周边居民生活就可以的想法,几乎是无稽之谈。这样一场活动涉及到的部门支持至少包括:


1. 活动属于文化体育活动,必须有地方文化广电旅游体育局的综合协调,不仅是批准活动举办,而且还需协调其他部门参与;

2. 封闭道路的使用,必须得到项目业主同意,也就是地方交通运输局下属公路站,开放道路,并且配合清理路面,停止施工;

3. 路段前后想要禁止其他车辆人群的进入,不影响挑战过程,必须得到地方交警大队的支持,派交警现场执勤封锁路段;否则活动占用路面扰乱交通,组织方第一个就要担责,更别提禁止其他车辆;

4. 同属公安系统的治安大队也必须为活动安全举行保驾护航,一来是大型群众性活动的报批需要,二来是现场巡逻执勤,调解纠纷;

5. 具体挑战路段所属的镇,以及沿途村落。挑战路段两边若有公司单位、特别是施工类有大型施工车辆进出的,必须由镇政府进行协调,保证活动期间停工,禁止车辆出入;挑战路段两边的村落,必须在挑战前由村委召集村民代表进行活动宣讲,禁止村民在活动期间出入路口,同时派村小组成员驻守路口(村里的问题非常之复杂,需要长时间沟通协调);

6. 卫健部门需要派救护车驻守在活动路段,以免发生紧急情况;

7. 消防部门需要派驻消防车驻守在活动路段,以免发生紧急情况;


这是最基础的几个部门配合,缺一不可,除此之外还需要地方通讯部门,如移动公司、电信公司保障活动通讯,安监部门保障活动期间饮食卫生,宣传部门进行活动宣传推广等。也就是说,这么多部门的协同,必须要有地方领导牵头统一安排,从上到下开协调会分配任务,否则活动要么不合法,要么不成功。


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解决了场地问题,保障问题,剩下的就是活动招募问题。


384台奔驰的招募,我们用了将近20天。而这20天,是车U汇4年以来扎根于车主社群,每年一次中国车友精英会,每年多次车友会聚会、年会等活动的努力之下,才完成的。背后是深圳老爷车收藏协会、广东CLA车主俱乐部、广州奔友会、时光梦车队、BENZ H.Z.C、王者归来车友会、AEC广佛奔驰俱乐部、GBC广东奔驰会、惠州驰峰奔驰等车友会、俱乐部、4S店共同推动的力量。


深圳老爷车收藏协会,2018年第三届中国车友精英会上的吉尼斯世界纪录挑战,几天之内召集一百多台奔驰,将原本陷入僵局的招募状况彻底扳回,秘书长黄大哥不遗余力亲自推动招募,几乎每天与车U汇通话沟通招募情况;广东CLA车主俱乐部,作为挑战最初的发起者,会长penny曾在2018年泪洒珠海,当初为支持活动自掏腰包,挑战不成功无奈卖掉奔驰,而2019年为完成当初的承诺,又重新将奔驰购回。若是没有这些俱乐部这样毫无保留的支持,再厉害的主办方也无法在这么短时间内完成招募。


每个车主去珠海参加挑战,平均驾驶里程为300公里,358个车主实际驾驶里程超过10.74万公里!

每个车主去南昆山参加挑战,平均驾驶里程为200公里,384个车主实际驾驶里程超过7.68万公里!

两次挑战,奔驰车主的驾驶总里程约为18.42万公里,地球赤道周长是40076公里,可以绕地球4.6圈!


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值得一提的是,除了参加车主的招募,活动保障人员的招募也同样至关重要。惠州东江联盟越野救援大队以及430机车俱乐部的参与,为活动顺利举办立下汗马功劳。救援大队的车辆堵截住沿途所有路口,而机车负责开道,提前排除隐患,途中宣讲纪律,任意一个细节没做好都会导致挑战失败。

 

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最后是钱的问题。毫不掩饰的说,做这种活动,无论如何都是亏钱的,而且亏的不少。吉尼斯世界纪录挑战,光是认证费就接近10万,而单个车主的吉尼斯证书制作,一个证书就要250元(所以车主报名费基本只能覆盖证书制作加一顿午餐),这些还不包括认证官来回的差旅、拍摄团队的费用等。除此之外物料制作搭建也是很大一笔费用,林林总总,一场规模并不算特别浩大的活动,费用超过40万。


两次的挑战都有赞助商的引入,猫玩互娱,一家做手游的公司,冠名2018年的吉尼斯挑战,老板余总亲自开着奔驰参加了那一年的挑战;而到2019年,几乎上演同样的故事,南昆山居温泉度假村作为活动指定酒店,执行董事吕总同样亲自开着奔驰参与了挑战。碧桂园竹溪山境就位于挑战路段旁边,作为本地最大度假别墅开发商之一,对活动赞助几乎毫不犹豫。同时诺宜度假酒店公寓,位于挑战路段一旁的南昆大观内,赞助的公寓客房为活动接待省了不少烦恼。值得一提的是富士电解还原水,不仅赞助了活动用水,老板詹总甚至亲自开车,活动中被征用为拍摄车辆,载着摄影师前后穿梭。虽然总体算来活动赞助金额还赶不上实际费用的零头,但对每一个赞助商我们都心怀感恩。


所以,这个看起来只是召集一群汽车走了一趟的活动,背后是从2017年11月到今天的750多天筹划,前后接近800名中国奔驰车主的参与,12个政府部门的支持配合,40多位组委会工作人员通宵达旦的不计回报的付出。荣誉属于早有准备之人,也属于能咬牙坚持的人,任何成功的背后是无数失败后的嘲讽和冷笑,我们最终没有辜负中国奔驰车主们对我们的信任。挑战成功之后,有人问我是什么感觉,我首先想到的是这句:天高任鸟飞,海阔凭鱼跃,经此一次,成功于我都是唾手可得,世界纪录都能拿了,还有什么能阻挡我们的脚步呢,这也是吉尼斯设置的意义吧。

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